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汽车行业具有产业链长、分工高度世界化等特点，在epidemic冲击下多国汽车业一度停工停产。近期，随着一些国度epidemic形势趋缓，汽车企业积极推动复工复产，多国当局也积极制定纾困政策，从汽车生产端和销售端激励行业恢复，推动汽车业走出低谷，并助力行业实现复苏和转型。
新数据显示，世界车企在过去3个月中至少获得了1550亿美元的费用支持，包括440亿美元债款和1110亿美元借钱。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元借钱，发行160亿美元债款；欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元借钱，发行了190亿美元债款；丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元借钱，发行了94亿美元债款。
分析人士指出，鉴于车企发行债款、裁员等自救措施，及各国将相继出台汽车行业经济激励政策，汽车产业有望在年内逐步复苏。epidemic后，人们可能较倾向于开车出行，这也有帮助于汽车行业慢慢恢复。
生产和销售受epidemic严重冲击
由于汽车业就业人数多、产业链长、分工严密，epidemic给汽车产业链带来较大冲击，汽车业遭受生产和消费两个终端的严重危机。
欧洲汽车制造商协会的统计显示，截至6月，欧盟范围内汽车产量损失已过244.6万辆，其中德国过61.6万辆。
今年一季度德国汽车业巨头大众交付量为200万辆，同比下滑23%，营收551亿欧元，同比下滑8.3%，税前收入也是锐减39亿欧元，降幅达81.4%。德国联邦汽车交通局统计，今年5月新注册车辆为16.8万辆，相比下降了约50%，同月的德国汽车业信心也降至1991年以来较低。
据《日本经济新闻》报道，受新冠在世界蔓延影响，日本丰田、日产、本田、铃木等8家汽车制造商4月份产量同比下降60.5%，与3月26%的降幅相比进一步扩大，超过international金融危机期间的大降幅。
数据显示，美国4月份轻型汽车产量同比下降99.47%，当月只有通用汽车、梅赛德斯—奔驰和现代汽车在美国生产汽车，但产量不足5000辆。
当局和企业采取多种应对措施
近期，随着一些国度和地区epidemic形势趋缓，各国开始积极推进包括汽车业在内的复工复产，大型车企也纷纷采取裁员、放宽车贷限制等措施“自救”。多国当局为重启经济而实施的纾困措施，为汽车业复苏提供了助力。
据统计，2020年世界车企裁员人数预计将过10万人，裁员地区主要是北美、欧洲市场。
丰田首席执行官丰田章男日前在年度股东大会上表示，丰田正在放宽汽车借钱还款期限并提供二手车租赁服务，向银行寻求借钱和信诚额度，还将继续出资于研发。大众集团首席执行官迪斯此前表示，由于epidemic，大众须进一步大幅削减研发支出、出资和固定成本。目前，大众已为8万员工申请了短时工作制。
德国汽车零配件巨头采埃孚近日颁布，未来5年内将在世界裁减1.5万个岗位。法国汽车制造商雷诺颁布，未来3年内世界裁员约1.5万人，并计划减少20亿欧元的固定成本，减低产能以应对业绩下滑。世界较大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰6月11日颁布，计划裁员约2500人，称尽管汽车制造商已经开始恢复生产，但“复苏之路仍然漫长”。
从5月开始，德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等汽车制造大国汽车工厂已开始恢复生产。欧盟层面5月出台的7500亿欧元的救助计划，有200亿欧元用于推进清洁能源汽车销售，并计划在2025年前安装200万个电动汽车充电桩。德国当局也计划向整车和汽配企业提供20亿欧元补贴用于技术创新，并将出资25亿欧元用于扩建充电网络和电池研发。
德国当局日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，以帮助德国经济从epidemic危机中尽快恢复。其中对汽车业的扶持费用达到50亿欧元。此前法国出台的汽车业扶持计划，金额高可达80亿欧元。
随着美国各州重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。数据显示，5月汽车零售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特汽车首席运营官吉姆•法雷6月11日表示，预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到epidemic暴发前的运营水平。“一辆汽车平均有1万个以上零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的普遍合作，以促推进安全、稳定地重启汽车生产”，美国“汽车创新定约”首席执行官约翰•伯扎拉表示。
汽车业将迎来转型契机
美国银行较新的一份报告预计，世界汽车销量要到2022年或2023年才能恢复到epidemic前的水平。据沃德咨询公司的新预测，2020年美国轻型汽车销量降至约1340万辆，远低于epidemic之前接近1700万辆的预测。该机构还预计到2023年，美国汽车销量才能恢复epidemic前的水平。
受epidemic影响，网络销售正日益被汽车消费者接受。《纽约时报》评论称，以往消费者通常使用互联网浏览汽车信息，到经销商那里实地购车。随着epidemic的蔓延，这种情况正在改变。在线二手车销售平台vroom日前在纳斯达克上市，引发市场普遍关注。通过vroom平台，客户不需要到店就可以完成交易，平台安排客户提货或送货。从3月以来，该平台电子商务销售额创下了纪录。分析认为，这凸显了汽车零售商正越来越多地转向电子商务。
“实时体验是现在和未来汽车行业的趋势”，cbt汽车世界网站评论称，尽管解除了一些社交隔开措施，但汽车经销商仍可能需要限制顾客数量，以保证每个人的安全。目前，不少经销商网站都采用人工智慧驱动的聊天机器人处理下班后的咨询，并将部分客户转给在线代理。
全美有325家经销商的“汽车王国”连锁店发布报告说，3月和4月的在线销售出现了大幅增进。该公司首席执行官迈克•杰克逊认为：“即使社交隔离措施的规定有所放松，汽车网上销售仍将继续增进，这是一个转折点和战略转变。”
约翰•伯扎拉表示，尽管汽车业重启工作正在进行，但在供应链挑衅、消费者信心和整体经济信号方面，汽车生产和销售仍存在不稳定性。
电动车销售的火爆，也是epidemic下车市为数不多的亮点。德国5月份电动汽车销量增进了20%，而欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年一季度欧洲纯电动车销量超过13万辆，较去年同期增58%。
欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克•胡伊特马呼吁：“我们需要在充电基础设施方面讯速采取行动，使消费者有信心购买电动汽车，保证他们以环境保护的方式换旧车，推进汽车业的转型。” ( 来源：人民日报)
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