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国度内epidemic持续好转，将促使世界氢能产业链向中国市场转移，产业链集群化将是本次epidemic下产业链重构的重要特征。epidemic对世界化的冲击，再次提醒我们，要提进对产业链的control力，构建产业链全安体系。
日前，由中国能源研究会燃料电池委派人员会主办的“燃料电池行业epidemic后复工复产专题研讨会”在线举行。
与会行家表示，受新冠世界蔓延影响，氢能产业面临市场需求骤减、缺少自己、供应链停滞等考验，但与此同时，随着国度内epidemic持续好转，新一轮的产业变革正在到来，氢能及燃料电池产业链正在加速重构。
不同时期现金流为王
燃料电池车是目前氢能应用重要的领域之一。根据中汽协的监测，受新冠的影响，今年以来，燃料电池车产销出现大幅下滑，产业链基本陷入停滞状态。
“受epidemic世界蔓延影响，来自欧洲、东南亚等国的供应商基本上处于生产停滞，这很大方面影响了国度内供应链。”武汉众宇动力系统科技有限公司副总经理李九鼎表示，除了供应链，现金流是压在企业肩头的一座大山。“氢能行业大部分是中小型或初创型企业，财力本不富厚，虽然当局出台了相关金融扶持政策，但这些政策能否实际落实到位也面临考验。”
受此次epidemic影响严重的武汉，此前正整体打造“中国氢都”。武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司营销副总监刘金虎坦言：“虽然武汉正在有序恢复生产，但项目施工、运营推广仍未完整恢复，这在一些方面影响了订单的及时交付。”
放眼国度乃至世界，短时间内，氢能供应链都面临断供局面，一些中小型企业金钱链断裂的危机不断增加。
“在这段格外时期，氢能市场、费用、供应链面临考验，企业对现金流的control是重中之重。”武汉理工大学教授潘牧表示，“企业节流的同时，也要把握开源机遇，比如及时跟进各当局出台的纾困政策，积极利用科创板等finance平台，增进finance能力。”
国度内产业链迎发展契机
危机之中，既隐藏着危机，也孕育着机遇。李九鼎认为，燃料电池关键零部件一直依赖入口，与此同时，世界采购本身就具有成本高企、供应不稳定等劣势，如今，世界供应链的断裂恰能在一些方面倒逼国产零部件发展，让较多的国度内零部件供应商得到提进技能的窗口期以及商业合作机会。
与会行家指出，受制于技能壁垒、产业基础薄弱和整体投进规模小等因素，燃料电池相关前沿技能仍主要掌握在国外企业手中。目前，虽然不少企业致力于国产化研发，但由于选择惯性，国度内厂商较难获得批量化订单的机会。
对此，潘牧认为，产业链上下游需比较开放，各企业实现信息共享、增进技能交流，才有用于整个产业的效高发展，从而推进国产关键零部件的性能提进、成本减低，培育中国自主的产业链体系。
潘牧进一步补充道：“性能、寿命、成本是燃料电池立足市场的关键，只有性能得到定才有机会进入市场，从而实现大规模推广应用。反过来，规模化能进一步减低燃料电池成本，形成正向的良性重复。”
积极参与产业链重构
“国度内epidemic持续好转，将促使世界氢能产业链主旨向中国市场转移，产业链集群化将是本次epidemic下产业链重构的重要特征。”中国能源研究会燃料电池专委会副秘书长卢琛钰直言。
在卢琛钰看来，此次epidemic下，产业链重构将为中国氢能市场的繁荣和产业链发展带来历史性机遇。通过形成产业链集群吸引世界高等制造产业落户中国，会使较多世界企业和外商看到中国氢能产业链发展前景，并愿意将较多资本投向中国市场。
“面对新一轮产业布局与竞争，氢能行业应抓住未来2-3年世界产业链重构的重要窗口期，发展新的产业链集群，同时引入世界领头企业成为布局产业链主旨的牵引元素。同时，努力营造以国度内需求为主要拉动力的产业重复，保证产业链集群健康发展。”卢琛钰说。
潘牧对此表示赞同，他认为产业链重构过程中，机会很多，世界费用涌向中国，企业要努力获得这些资本力量的扶持。“燃料电池产业既是新能源产业，也是高新技能产业，相信各当局在未来定会增加扶持力度，推进氢能及燃料电池产业的讯速发展。”
“对于氢能产业链而言，当前要思考的是，如何解除epidemic的短期冲击，同时布局长远，减少对外依存度。epidemic对世界化的冲击，再次提醒我们，要提进对产业链的control力，构建产业链全安体系。”卢琛钰补充称。(摘自中国能源报）
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