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电动机,特别是电池电动车,是整体汽车制造商都在开发,并且是汽车行业不可阻挡的趋势。但是纯电动汽车目前依然有没有解决的缺点。为了应对日益严格的排放法规,许多汽车制造商都开始研发纯电动汽车。
但是电池电动汽车的销量仍然微不足道。在2019年世界售出的新车中,电动汽车的份额约2%。虽然汽车厂商正在进行较大的投资,但是由于一些原因,电动汽车的普及并未加速,让我们看看这是为什么。
问题一是电池的密度比不上汽油。这意味着该电池比化石燃料占用较多的空间来实现相同的功率。3.7升汽油等于33.7千瓦小时的能源。简而言之,与目前的一些小型suv的整个电池组相比,7升汽油可以产生较多的能量。
但是,需要注意的是,电动汽车比普通的内燃机汽车有较高的效率。当前,效高的内燃机具有40%的热效率,剩余的60%由于热或摩擦而消失。另一方面,大多数电动机可以将90%的能量作为动力传输,这是一个显明的势优。
然而,这种成果的电动机,由于诸如驾驶条件和寒冷天气的外部因素,在实际驾驶中效率减低。例如在寒冷的天气中电池会讯速耗尽。
问题在于,电池组比油箱重而复杂。电动汽车需要添加较多的电池以明确充沛的行驶里程,这会占用大量空间并增加汽车的重量。
另外是在美国市场,对电动皮卡车的兴趣正在增加。以特斯拉正在开发的纯电动卡车为例,如果您装载多的电池以明确充沛的行驶里程,则须减低可以运输的负载能力,这就舍弃了卡车本身的装载作用。特斯拉解释说,这辆可以行驶800公里,但我认为它的装载量会收缩。
能量密度也可能影响当前正在开发的电动卡车。当然,拖曳拖车等会增加油耗。普通的汽油或柴油卡车将花费大量燃料,但是续航不会有问题,因为油箱很大,您可以讯速加油。然而,当用电动皮卡车拖曳时,剩余的电池电量将减少,行驶里程将减少,并且需要长时间充电的问题就会被放大。
显然,电动汽车技能正在发展,从今年开始,也已经有很多厂商颁布要向电动商用车领域发展了,不过电动商用车依然需要解决很多问题。(摘自：中国能源报）
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