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在春节以来的新冠之下，马斯克和他的特斯拉新能源汽车成为是大家关注的焦点之一。不过这次国人对他的聚焦可不是什么好事情，其在新能源汽车制造质量方面对国人的傲慢和歧视，其零部件“偷梁换柱”后产生瑕疵的辩解与蛮横，让曾被粉丝敬若神明的马斯克，开始被人厌恶如同过街的老鼠，曾经被国人“偏爱”、捧得很高的新能源汽车形象，也一下子轰然倒地，此后，马斯克和他的特斯拉与中国市场的关系，霎时从蜜月期降入了冰河期。
想想5年前的2015年，新能源汽车风头正盛。作为战略性新兴产业，在政策和财政费用的“偏爱”下，瞅准机会的国有企业讯疾上马新能源汽车项目，民营企业也同样如此，当年累计生产新能源汽车49.7万辆，销售约44万辆，成为了世界新能源汽车生产和消费国。然而就是这样的新能源汽车制造的大好形势，养成了某些企业贪婪乖戾的个性，他们不是利用国度费用补助来强化产品质量，提进技能水平或者扩大生产规模，而是利用国度的“偏爱”和国人对新能源汽车的期待，大耍旁门左道，以自己 “小聪明”般的贪婪来“骗补”新能源汽车补贴，结果被央视曝光。随着其中的“猫腻”就揪出，直接导致了国度一些部门自2016年以来对新能源汽车行业的整体调查和整顿，严格规范新能源汽车发展的策略布局、补贴政策、监督管理等各方面，分外是大家关注的车辆补贴也逐步退坡，直接导致国度内原本较为热门的新能源汽车行情出现了一些的波折，其负面影响到现在还没有整体扫除。
对照前者，再回过头来看看马斯克和他的特斯拉。近几年来，正是由于国度的整顿和规范，带动了新能源汽车在国度内高速发展，到2019年新能源汽车销量上了一个大的台阶，达到120.6万辆，尽管与2018年相比销量下降4%，但产业的规模已经不可小觑。在此期间，为了避开国人的“偏爱”助长一些新能源汽车生产厂家的贪婪和乖戾，将政策的“偏爱”交给了市场，抬升新能源汽车的进入门槛。竞争的“红海”之内，一些曾以“骗补”生存的新能源汽车企业应着了美国出名出资人沃伦•巴菲特说过的一句话：“潮水落尽时，才能搞清楚谁在裸泳。”这些显出原形的“裸泳者”，至终的结果不是破产，就是被其他实力强的同行兼并。经过20年的发展，现如今实际在行业上能够挂上号、有一些名气的新能源制汽车造企业如乘用车领域的比亚迪、北汽、吉利、蔚来等不到10家企业，客车领域更是除了宇通、金龙之外，剩余的出名厂家一只手就能数过来。从整体性能上看，目前国度内新能源汽车制造整体水平和世界相比不算落后，但仍然存在技能力量薄弱和短足之处。这样的形势下，可能是国度考量新能源汽车的长远发展，以“鲶鱼效应”推动国读内新能源汽车的整体竞争和制造技能的整体晋级，恰逢新能源汽车的带头羊特斯拉前两年遇到产能危机且share price被恶意连连做空，企业面临破产被其他同行清算收购，于是我们国度对处于困境的马斯克及时伸出援手，以较其“偏爱”的心态将其引进到国度内。当然，面对国度内近14亿人口的大市场和国度内对特拉斯新能源汽车品牌的羡慕，马斯克也不会无动于衷的。在中方引人的优惠政策和金融机构的巨额费用的“偏爱”下，2019年年初该项目在上海讯速落地。在有“基建狂魔”之称的国人努力下，不到一年时间就建成上海工厂并生产出成品汽车，让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生。
由于特斯拉新能源汽车的世界出名度，当局对其“偏爱”，同样也吸引了国人对马斯克和他的特斯拉关注与“偏爱”，并成为其忠诚的“马粉”。这些“马粉”们甚至比马斯克还急，期待国度内生产的特斯拉尽快出货，并以自己早日有一辆特斯拉汽车为荣。为了笼络这些“马粉”，此时的马斯克很会利用自己在中国的名气攻关，据说项目开工时马斯克信誓旦旦地宣称自己“热爱中国，愿意多到这里来”，获得众人的好感。接着，在向头批社会车主交付国产版model 3时，他难掩激动，当场“尬舞”，引起许多“马粉”的惊呼和崇拜。在“马粉”们不遗余力的追捧下，马斯克的个人生活细节被网友“偶遇”中在国度内频频曝光，如他曾被“街拍”在上海街头啃煎饼果子，带着女友去簋街涮火锅，在北京有名的店铺吃包子，在街头与路人打诨插科、有说有笑等等，引得众人的围观和网络上数不清的点赞，让马斯克成为出名度比较高的不是“网红”的“网红”。
受众人的推崇，此时的“网红”马斯克可谓神清气爽，开始有了我们国度内一些歌星或者影星一样臭脾气，眼睛朝上，自信当然也就满棚。面对国人旺盛的购买热情，中国市场的特斯拉销售也比较的争气，2019年国度内市场为马斯克贡献了13%的世界销量和近30亿元营收。即使是因epidemic影响车市整体下滑近80%严峻形势下，今年2月特斯拉仍然以3958辆的销量，吃掉了国度内新能源汽车市场的三成份额。正是大家主观上对特斯拉过度“偏爱”的“内因”和客观上市场表现出来“偏爱”的“外因”，致使马斯克此时的心态逐步雷同于之前“骗补”成功的那些新能源汽车厂家。这种烈度很强的“偏爱”让马斯克头脑发胀，飘飘然摸不准自己的位置，心中无节制的贪婪也被放了出来。新出的特斯拉新能源汽车在消费者不知情的情况下，将国产model 3上的hw3.0芯片“偷梁换柱”成了hw2.5，致使汽车的功能大打扣折。据媒体报道，随着问题积攒的越来越多，有的用户列出了特斯拉新能源汽车的“三宗罪”，除了hw2.5与hw3.0芯片混装外，还有松下电池与lg电池混卖、电池自燃等问题。看到崇拜和“偏爱”的对象这样糊弄自己，拥趸的“马粉们”如梦方醒，感觉受到“愚弄”的他们讯速站到了马斯克的对立面，纷纷涌入特斯拉微博下反对、索赔。
一方面是面对纷至沓来的特斯拉新能源汽车的订单，一方面是面对这场“换芯门”和“电池门”丑闻，口口声声“热爱中国”的马斯克不但不按常理出牌，还似乎沉浸在被鲜花和赞扬氛围里不知秋冬，以漠视和冷淡的态度对待要求自己赔偿的、曾经追捧过自己的“马粉”们，认为自己生产的特斯拉新能源汽车即使垃圾，减配或者质量再差，国人也须接受。另外，他还利用自己话语权的势优，在一些社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者是“无理取闹”，一再挑衅“马粉”们的底线，并放言想换零部件或者退车？没门！这些坏的“果”一出现让马斯克形象尽毁，捧出了真金白银和一腔热忱的“马粉”们欲集体起诉马斯克，媒体也是口诛笔伐，对准马斯克的各自以为是的“做派”给予猛批，工信部也主持公道对其约谈，让其改正错误。
俗话说：“金奖银奖不如客户的夸奖，金杯银杯不如客户的口碑”，可见质量对一个企业的重要性。可以说，何种品牌、**，要想获得大家的青睐还是离不开质量。良好的、稳定的质量，才是产品立足的基石。而马斯克和他的特斯拉所做的呢？恰恰相反，把资本家贪婪的本性暴露得干干净净、清清楚楚，这显明是在自毁长城。因此在如今中国经济的转型提进过程中，我们需要的是有担当、有豪情、践诺言、沉下心来把产品质量做好做精的企业，而不是像前者利用国度政策的“偏爱”骗补，糊弄国度的新能源汽车生产厂家；也不能像后者的马斯克那样，利用“马粉”们的相信，在特斯拉产品质量上糊弄消费者，这样见小利而忘大义的做法，毋需多谈，早晚会被市场所淘汰。
上世纪国产经典红色电影《小兵张嘎》里的经典台词：“别看你目前闹得欢，小心今后拉清单，”质量同样也是如此。要明白，举头三尺有神明，定要对产品的质量有敬畏之心，糊弄自己的消费者就是断送自己的前途。而后再加一句：在市场竞争激烈的“红海”之中，特斯拉没有“免死牌”。 (来源：电车资源ev江湖 岳振廷)
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