取消
突然而至的补贴政策增至两年让新能源汽车行业为之振奋。而这恰是政策提振市场信心、激励消费的初衷。但对于新能源车企来说，增加补贴政策，并非“免死牌”。
起先，当前新能源车企过度依赖补贴，缺乏成熟市场竞争能力。自2019年6月补贴退坡后，我国新能源汽车销量便一路下降，萎靡不振，以至出现被欧洲市场销量反超迹象，体现出我国新能源车企目前成本偏高，依靠技能进步降成本的动力不足。而一个发展十年的产业仍依赖当局补贴，过度被保护的弊端已经开始显现。
其次，新能源汽车产品质量仍未获得消费者普遍、实际认同。新能源车企能否在市场中站稳脚跟，经得起风雨，消费者的支持是关键。虽然当前新能源汽车的认同度已有大幅提进，但相比燃油车来说，仍处“劣势”。充电便利度、续航里程虚高等仍广受criticize。同时，尽管有补贴加持，使用成本也较燃油车下降显明，但新能源汽车在购置环节的性价比偏低仍是消费者忌惮的重要因素。
同时，尽管补贴政策延期，但新能源车企面临的环境仍比较严峻。
当前，为减低新冠肺炎epidemic对经济的负面影响，同时也为救市，汽车消费激励政策频频出台，传统燃油车或在部分城市迎来利好，限购指标将逐步放宽，加之近期international油价下挫，新能源汽车市场空间无疑将受到严重挤压。
重要的是，在经历了多年的准备与投进后，外资品牌、合资品牌等实力资本开始实际发力新能源车型。特斯拉登顶2019年新能源汽车销售头一名便是好的例证。今年我国新能源车市将出现自主品牌、外资品牌、合资品牌三足鼎立局面已成业内共识。这意味着，我国新能源车企面临同行竞争已经开始。
显然，新能源车企面临的这些“内忧外患”不是只依靠当局补贴就能解决的。新冠肺炎epidemic影响的情况下，政策“扶一把”无可厚非。此次补贴政策时间增加，对新能源车市影响多体现为提振市场信心，展现国度对新能源汽车行业发展的决心。而要实际实现健康成长，还需新能源车企自身练好内功。靠不断输血维持的产业难堪重任。“断奶”补贴，自立自强，打造焦点竞争力才是新能源车企的必由之路。
打铁还需自身硬。增加两年的补贴政策在为行业吃下定心丸的同时，也给新能源车企提供了比较充沛的恢复精力和巩固成果的时间。多项压力在前，政策仍不离弃，经历了十年发展的新能源汽车产业已经到了拿出真本事的关键时刻。（摘自新能源报）
有限公司专注于电能变换和control领域，主要为用户提供各种高性能电源和电能质量设备及ag尊龙凯时的解决方案。公司看好新能源汽车产业未来，现阶段为产业链相关方提供双向直流测试电源、电池模拟器、氢燃料dcdc测试系统等.
具体详情请咨询上海工军电子，电话：13795395956。http://www.shgongjunpower.com