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受电池需求的商机激励，小型矿企希望将市场对电动汽车行业的热情转化为investment机会，而行业内面临finance困难的困境。
迅猛发展的电动汽车行业面临锂、石墨等电池原料供应短缺的现状，与此同时，上述困境使得早已手头拮据的矿企难筹备费用，并可能拖累新矿建设。
正在魁北克省开发一石墨矿的nouveau monde graphite inc的执行长eric desaulniers表示，“我们接触的基本每样产品，都需要一座矿(来支撑原料供应)，但人们仍不明白这一点。他们想要电动汽车来挽救这个星球，而不是通过采矿来挽救。”
行业高管和分析师称，传统的矿业investment者不愿意在前途未卜的市场投进费用，而电动汽车的拥护者则似乎不愿意investment采矿业，即便矿业产品对绿色科技是友好的。
在加拿大勘探与开发者协会(pdac)本周举行的年会上，担心亏损的investment者能否将主要点放在电动汽车的原料矿产品上，将是一个关键问题。
在瑞典开发稀土资源的leading edge materials corp的执行长mark saxon表示，“在finance方面一直存在这样一个比较奇怪的缺口。”
行业吸引新investment者的努力，与对矿企日益增加的不满产生对冲。葡萄牙的锂资源开发遭到阻止，汽车生产商也加强了对智利国度内环境脆弱的阿塔卡玛沙漠的矿产品产量的审查。
世界较大的锂生产商——美国特种化学品巨头雅宝公司(albemarle corp)以及智利化学矿业公司(sqm)在锂价大降的背景下已阻止了扩产步伐。
获得日本软银(softbank group corp)investment的加拿大锂业公司nemaska lithium于去年12月申请破产。法国eramet在本月初推迟了阿根廷锂项目，指因阿根廷经济前景不明。
此外，包括阿根廷neo lithium corp在内的一些企业纷纷在investment失败后寻求合资伙伴。
矿业数据服务商benchmark mineral intelligence的andrew miller表示，“数百亿美元进入电动汽车下**业，原材料终得跟得上才行。”
不过，需要明确的是，并非所有企业都深陷困境。
investment公司pallinghurst group investment的nouveau monde graphite正在就3.3亿加元项目investment进行谈判。魁北克储蓄investment基金位列investment者之列。
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