取消
补贴转向并不意味着当局对新能源汽车发展的支持减少，只是转变支持主要。补贴转向充电基础设施将推动光伏储能等新能源技能发展。
3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中，续航里程小于250公里的新能源汽车将不享补贴，而其他车型的补贴幅度也大幅缩水，对车辆的技能标准也提出了高的要求。在3个月的过渡期结束后，地方将不对新能源汽车给予购置补贴，转而将funds用于支持充电基础设施。
补贴退坡是在引导行业整合
新能源汽车的补贴退坡并非一件坏事，可以引导行业整合，去粗存精。
近年来中国新能源汽车继续保持较快的增加速度，但是新能源汽车生产质量参差不齐，“小、散、乱”现象凸出。有数据显示，目前国度内有250多家企业具有生产新能源汽车的资质，但2017年只有18家的产量过了1万辆，有70多家没有生产。
因此，当局在逐步取消补贴的同时，可以采取其他多种措施，以促使新能源汽车行业整体实现从“量”到“质”发展的冲破。
目前，新能源汽车产业已经成功地渡过了产业发展的幼稚期，随着电池成本的及时下降，电动汽车的综合成本已经低于燃油车，开始具备与传统能源汽车竞争的能力。
但制约新能源汽车产业发展的主要因素，是使用环节的种种障碍，如充电基础设施的便利程度，以及现有的城市管理法规对于新能源汽车发展的制约等。鉴于此，当局减少补贴，转而将funds用于支持充电基础设施，是新能源汽车发展的要求。
当然，这并不意味着当局对新能源汽车发展的支持减少，只是转变支持主要。对中国新能源汽车发展而言，除了考虑其在环卫方面的作用，还要考虑其在减低中国石油对外依存度、保证中国能源safety的作用。
中国交通领域的耗油量占总石油消费量的一半以上，随着国度内汽车生产和消费的增加，未来交通领域对石油消费的比重还会进一步升高。
中国石油safety日益引起关注，随着国度内经济的发展，石油需求不断增加，而国度内原油产量却是逐年下降，导致中国石油对外依存度越来越高。只有新能源汽车大规模发展，才可以减低中国石油对外依存度。
补贴转向将推动新能源技能发展
《通知》指出，未来将funds用于支持充电基础设施。有人质疑，中国电力以煤为主，那么依靠电力的电动汽车是否环卫?
实际上，即使用火电来给电动汽车充电，电动汽车可以促使交通领域的污染，由人口密度较高的地区，转移到人口密度较低的地区。每辆传统燃油汽车就是一个单独的污染源，如果火电厂将成为污染源，集中治理污染和减排比分散治理容易，可以减低污染治理成本。
另外，新能源汽车白天用，夜晚充电，如果达到一些规模，可以有电力系统削峰调谷的作用，升高整体电力使用效率。目前中国居民用电量是总电力消费量的13%左右，而美国的居民消费用电过40%。随着生活水平升高，中国居民用电量还将大幅升高，意味着削峰调谷的经济意义越来越大。
据估计，中国一些地区光伏电站的上网电价已低于平均销售电价，可再生能源对化石能源大规模替代已经开始具备经济上的可行性。但是，风电光伏的间歇性和波动性特点升高了电网消纳成本。
根据现在的储能系统成本和光伏成本，分布式光伏 储能的供电成本已经与一般工商业电价相近。未来随着成本继续下降，竞争形势会比较显明。
可以预见，未来的城市能源系统，可能以光伏 电动汽车 储能为主导，而电池储能将发挥关键性作用。由于电动汽车发展是储能电池发展的重要支撑点，这也是中国发展电动汽车的一个重要方面。
政策制定者现阶段需要考虑的问题是如何升高新能源产业自身的竞争力。实际上，对产业发展而言，补贴不具有可持续性。因此，当局逐步减少，直至整体取消对新能源汽车购车补贴，转而将funds用于支持充电基础设施，对于行业发展来说，无疑是一个积极的政策。
中国有世界较大的电动汽车产业链和较大的新能源汽车增量市场，当局的新能源汽车政策转变，将加速中国新能源发展以规模当先带动技能当先的进程。
上海工军电子有限公司一直关注新能源汽车板块应用，工军电子双向直流测试电源特为新能源汽车行业电机control、驱动电机、整车测试开发的测试电源。采用四象限pwm整流和纯数字control技能，输出精度高，运行稳定靠谱。可适用于产品研发、型式试验，稳定性测试以及产品线出厂测试。适用于电动汽车用电机及其control、电动汽车动力总承系统等领域产品的前期研发、后期型式试验、稳定性测试，以及生产线产品出厂测试。达到各测试项目对电源的使用要求。
具体详情请咨询上海工军电子，电话：13795395956。http://www.shgongjunpower.com