取消
电池是用来储存电量的，从应用上来讲，都是储能的，因此可以说整体的锂电池都是储能电池，后来为了区分应用，按场景分为消费电池、动力电池和储能电池三种。消费类应用是在手机、笔记本电脑、相机等消费类产品，动力类应用在电动汽车上，储能类应用在储能电站上。
动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，根据标准，动力电池的容量低于80％就不能用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。
从应用场景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂电池主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。
由于应用场景不同，电池的性能要求也有所不同。起先，动力锂电池作为移动电源，在全安的前提下对于体积（和质量）能量密度尽可能有高的要求，以达到长时间的续航能力。同时，用户还希望电动汽车能够全安快充，因此动力锂电池对于能量密度和功率密度都有较高的要求，只是因为出于全安性考虑，目前普遍采用1c左右充放电能力的能量型电池。
大多数储能装置不需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。
用于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率≤0.5c的容量型电池；对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，需要储能电池在秒级至分钟级的时间段及时充放电，所以适合≥2c功率型电池的应用；而在一些同时需要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会比较适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。
相对于动力锂电池而言，储能锂电池对于使用寿命有较高的要求。新能源汽车的寿命一般在5-8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂电池的重复次数寿命在1000-2000次，而储能锂电池的重复次数寿命一般要求能够大于3500次。
在成本方面，动力锂电池面临和传统燃油动力源的竞争，储能锂电池则需要面对传统调峰调频技能的成本竞争。另外，储能电站的规模基本上都是兆瓦级别以上及百兆瓦的级别，因此储能锂电池的成本要求比动力锂电池的成本低，全安性也要求高。
动力锂电池与储能锂电池有一些区别，但从电芯上看，都是一样的，都可以采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，主要差别在于bms电池管理系统，电池的功率响应速度和功率特性、soc估算精度，充放电特性等，都可以在bms上去实现。
上海工军电子一直关注新能源汽车充电池模块的应用，针对新能源特性筹划研制新能源汽车电池均衡模块。
工军的电池均衡模块可模拟动力电池输入对电动汽车电机控制器的输入功率、输出电流、过载能力、耐压及电机的效率、堵转电流、较高转速、过速、馈电等性能进行模拟实验，能实时将电机过速实验中的反电动势的能量可回收电网，避开控制器损坏。电池均衡模块是工军针对新能源汽车电控、电机等产品测试供电所研发的产品， 达到gb/t18488.1-2015标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求，可普遍应用于新能源汽车测试等智慧设备。
如需订购与询问新能源汽车电池均衡模块系列请咨询上海工军电子，电话：021-54787713。网址：http://www.shgongjunpower.com