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汽车2月份的产销量同比下降幅度不小，主要是受春节假期、高增加基数等因素影响
下半年，随着汽车减价政策传导消费端、销售基数下降，汽车产销数据将会有所起色
在汽车产销数据中也有亮点。一是新能源汽车因去年基数过低，以及担心补贴退坡形成的抢生产和抢消费，增加幅度较快；二是自2018年8月份以来，汽车销量持续高于产量，库存持续得到优化
近日，中国汽车工业协会发布2019年2月份中国汽车产销数据。数据显示，2月份我国汽车总产量140.98万辆，总销量148.16万辆，产量同比下降17.37%，销量同比下降13.77%。
“总体来看，前2个月汽车产销377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。虽然，目前的销售情况比去年底略有好转，但下滑仍然比较严重。”国度发展研究中心产业部助理研究员周毅表示，一方面，自2015年以来的购置税优惠政策提前释放了购车需求，加之前两年高增加基数和经济增速放缓带来的购车意愿减低，这些因素导致汽车市场低迷；另一方面，今年1月份出台的汽车减价政策还没有整个传导到消费端，存在时滞，预计今年下半年，汽车销售基数下降，政策效应开始显现，产销数据将会有所起色。
“车市主要是受到春节因素干扰，导致2月份单月数据偏低，同时仍受到经济增加压力较大和楼市等外部环境影响。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年2月份汽车销量下降幅度达到峰值，只好于2014年销量，体现了2018年冬季市场的增加动力严重不足，春节前的平稳销量能力大幅衰减，行业运行在低迷且谨慎的氛围中。
崔东树认为，虽然部分厂家启动汽车下乡工作，但前期影响车市增加的县乡车市零售表现较弱现象尚未改变，形成普及消费不强但晋级势头较好的局面。
“在汽车产销数据中也有一些亮点。”周毅表示，一是新能源汽车因去年基数过低，以及担心补贴退坡形成的抢生产和抢消费，增进幅度较快；二是自2018年8月份以来，汽车销量持续高于产量，库存持续得到优化。
1月份至2月份，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增83.5%和98.9%。“新能源车继续保持开门红的强劲走势。”崔东树表示，2月份新能源车表现较强，传统车压力较大，分化走势显明。
新能源汽车产销量与日俱增，是近两年来国度内车市较显明的特征之一。从较早的研发试制，到将成熟产品投放市场，再到新能源汽车市场初具规模，也不过两三年时间。在车企品牌纷纷发力新能源汽车的同时，各造车新势力的加入，让这个行业变得比较多元。
周毅表示，这两年是中国新能源汽车产业发展的关键年份，有3个问题是新能源汽车发展绕不开的。一是技能进步能否使消费者对续航及安危性满意；二是各项配套措施和政策支持能否令新能源汽车比燃油车有竞争力；三是自主新能源汽车品牌能否有用应对外资品牌进入中国，这几个问题会是这两年新能源汽车产业绕不开的话题，也是能否健康长远发展的关键。
此外，周毅表示，去年以来，汽车领域营商环境持续优化，reform措施频出，从去年的放开竞争路线图到今年的《foreign investment law of the people's republic of china》的出台，汽车领域竞争会有所加剧，这不只利好消费者，也方便于汽车产业长远发展。
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