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随着新能源行业的蓬勃发展，电动汽车在生活中也越来越常见。比亚迪、宝马、特斯拉等汽车制造商都推出了纯电动汽车，而混合动力汽车则较为常见。为了方便地给这些电动汽车的电池进行充电，就需要建设充电站。一个充电站是如何构成的？下面让我们来简单了解一下。
图1 电动汽车充电站电气结构图
电动汽车充电站主要由三部分构成：供电系统，充电设备和监控系统。
供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（开关、变压器、线路等）和二次设备（包括检测、保护、control装置等）组成，特地配备有源滤波装置扫除谐波，稳定电网。
充电设备是整个充电站电气系统的焦点部分，一般分直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩，即非车载充电机，实现电池讯速充电功能。交流充电桩主要提供车辆慢充的功能，输出为交流电，需连接车载充电机。
充电监控系统由一台或多台工作站或服务器组成，可以包括监控工作站、数据服务器等，这些计算机通过网络联结。监控工作站提供充电监控人机交互界面，实现充电机的监控和数据收集、查询等工作；数据服务器存储整个充电系统的原始数据和统计分析数据等，提供数据服务及其他应用服务。
下面我们主要介绍一下供电系统和充电设备（交流充电桩和直流充电桩）。
供电系统标准要求
1、 供电电源要求
1） 充电站应采用10（20）kv电压等级供电；
2） 交流充电桩应采用380v或220v电压等级供电；
3） 直流充电桩应采用380v电压等级供电。
2、电能质量要求
1） 供电电源电压偏差应符合，10（20）kv以及以下三相供电的电压偏差不得过标称电压的±7。220v单相供电的电压偏差不得过标称电压的 7%、-10%；
2） 频率偏差不得过±0.2hz；
3） 公共电网谐波电压的限值要求10（20）kv三相电压总谐波畸变率小于5%、380v 三相电压总谐波畸变率小于4%；
4） 保证大负荷运行时变压器10（20）kv侧功率因数不低于0.95。
3、电气计量要求
需要测量和计量能效的部分包括：变压器高低压侧进线、充电机回路、充电桩供电回路。准确度要求应负荷gb/t 50063-2008和dl/t 5137-2008的规定。
交流充电桩原理
交流充电桩电气系统如图2所示，主回路由输入保护断路器、交流智慧电能表、交流control接触器和充电接口连接器组成；二次回路由control继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智慧controller和人机交互设备（显示、输入、刷卡）组成。
图2 交流充电桩电气系统
直流充电桩原理
直流充电桩电气系统三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频dc-dc功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为电动汽车动力电池充电。如图3所示。
图3 直流充电桩电气系统
随着电动汽车销量的不断增加，对充电站和充电桩的需求也越来越多。如何对充电站和充电桩的电气性能做检测也是一个很现实的问题。工军电子凭借多年的电源测试经验能够提供完整的电动汽车充电站测试ag尊龙凯时的解决方案，主要的硬件设备包括大功率电网模拟电源，大功率交流负载和直流负载，功率分析仪等。如果你想实现自动化的测试，就可以选择工军电子的电池模拟器电源和双向直流测试电源自动测试系统。
工军的电池模拟器电源可模拟动力电池输入对电动汽车电机controller的输入功率、输出电流、过载能力、耐压及电机的效率、堵转电流、高转速、过速、馈电等性能进行模拟实验，能实时将电机过速实验中的反电动势的能量可回收电网，避开controller损坏。电池模拟器电源是工军针对新能源汽车电控、电机等产品测试供电所研发的产品， 达到gb/t18488.1-2015标准中对电机及其controller试验中对电源的要求，可普遍应用于新能源汽车测试等智慧设备。
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