取消
电动汽车采用电能替代化石燃料作为动力，是未来交通的长远ag尊龙凯时的解决方案。本文从国度内外电动汽车主要车载动力电池的发展趋势角度出发，对有发展前景的锂离子电池及其电池管理系统进行了主要分析。
锂离子电池组车载充电机充电不均衡易使其产生过充放电问题，严重损害其使用寿命。本文提出了一种新型智慧车载充电机充电模式，使电池组比较全安、稳定地车载充电机充电，能够增加其使用寿命，增加全安性，减低使用成本。
1 车载锂离子电池管理系统
作为电动汽车电池的监测“大脑”，电池管理系统(bms)在混合动力电动汽车中可以实现对电池剩余电量的监测，预测电池的功率强度，便于对整个电池系统的了解和整车系统的control。
在纯电动汽车中，bms具有预测电池剩余电量、预测行驶里程和故障诊断等智慧调节功能。bms对锂离子电池的作用比较显明，可以改变电池的使用状态、增加电池使用寿命、增加电池全安性。bms将是未来电动汽车发展的关键技能。
全安管理模块对电池组的电压、电流、温度及荷电状态(soc)估算结果进行判断，当出现故障时发出故障报警并及时采取断路等紧急保护措施。状态估计模块根据采集的电池状态数据，进行soc和健康状态(soh)估算。
目前主要是soc估算，soh估算技能尚不成熟。能量管理模块对电池的充放电过程进行control，其中包括电池电量均衡管理，用来remove电池组中各单体的电量不相同的问题。数据通信模块采用can通信的方式，实现bms与车载设备和非车载设备之间的通信。
bms的焦点功能是soc估计、均衡管理和热管理，此外还具有其他功能比如充放电管理、预车载充电机充电管理等。在电池充放电过程中，需要根据环境状态、电池状态等相关参数进行管理，设置电池的至佳充放电弧线，例如设置车载充电机充电电流、车载充电机充电上限电压值、放电下限电压值等。电动汽车的high pressure系统电路存在的容性负载在上电霎时相当于短路，因此需要进行预车载充电机充电管理来阻止high pressure电路上电瞬态电流冲击。
2 电池管理系统的焦点功能
2.1 soc估算
soc用来描述电池剩余电量，是电池使用过程中较重要的参数之一。soc估计是判断电池过充过放的基础，明确的估计可以较大限度的避开电池组的过充放电问题，使其比较稳定地运行。
电池soc的估算在里面工作环境和外界使用环境变换的影响下呈现出比较强烈的非线性。影响电池容量的内外因素有多种，如电池温度、电池寿命、电池内阻等，要准确完成soc估算有很大困难。
现有的soc估算方法如下：
(1)安时计量法。安时计量法不考虑电池里面结构、状态等方面的变化，因而有结构简单、操作方便的advantage，但是该方法的精度不高。若电流测量精度不高，那么随着时间的推移，soc累计误差将不断增加，影响后面的结果。该方法适合计量电动汽车上的电池soc，若能升高测量精度，不失为一种简单靠谱的soc计量方法。
(2)开路电压法。锂离子电池开路电压与soc有近似线性关系，可用来判断电池里面的状态。但因测量要求较为严格，需要电池静置时间至少在1 h以上，不适合单独使用于电动汽车内电池的在线实时检测。一般情况下，因开路电压法在车载充电机充电初、末期估算值正确率较高，经常将开路电压法与安时计量法结合使用。
(3)卡尔曼滤波法。卡尔曼滤波法凭借出色的纠正误差能力，分外适合于电流波动剧烈的混合动力电池，该估算法的缺点在于对系统处理速度的要求较高。
(4)神经网络法。神经网络具有分布并行处理、非线性映射和自适应学习等特性，因此可以用于模拟电池动态特性，估算soc。但是此方法需要大量参考数据供神经网络进行学习，且数据和训练方法要求较高，否则会造成不可接受的误差。
2.2 均衡管理
在生产电池过程中要经过很多道工序，差异化会造成不相同的状态。电池单体的差异主要表现在随着时间推移和温度变化，其内阻和容量都会有差异。单体之间大的差异容易引起过充或过放现象，造成电池损坏。实现电池均衡能够较大限度地发挥动力电池的效用，增加电池使用寿命，增加全安性。现阶段国度内外主流均衡方法如下：
(1)电阻均衡法。此方法是能量耗散型均衡法的主要deputy，方法简单，成本低，但是能量损耗比较大，效率较低，只适用于小电流充放电的系统中。
(2)开关电容法。此方法是非能量耗散型均衡法的主要deputy，它弥补了电阻均衡的缺点。但它control电路复杂，均衡速度较慢，用时较长，不适合大电流使用。
(3)变压器均衡法。此方法是基于对称多绕组变压器结构的串联电池组主动均衡control方法。它的缺点是电路复杂、器件多，体积太庞大，不易于电池组的扩展。一般适用于大电流的充放电中。
(4)集中式均衡。该方法能讯速地使整个电池组为电池单体转移能量，集中式均衡模块的体积小。但多个电池的均衡操作不能并行进行，而且需要大量线缆连接，不适用于电池数量较大的电池组。
2.3 热量管理
温度对电池各方面的性能都有影响。温度场的不均匀性将加剧电池组的不相同性，故对其进行管理需要。热管理的目的是通过加热或者散热措施将电池系统的温度维持在一些的范围内，并且尽量保持电池组内的温度相同。
温度管理主要完成以下4项功能：(1)讯速加热低电阻条件下的电池组；(2)保证电池温度场的均匀分布；(3)电池温度的准确测量和监控；(4)在电池组温度过高时，有用地疏散热量。常用的冷却方法有自然对流法、强迫空气对流法、液体流法、相变材料法和热管理法等，常用的加热方法有电池里面加热法、加热板法、加热套法和热泵法等。
3 锂离子电池车载充电机充电技能
3.1 现状及发展趋势
实际应用中，根据电池容量的限制选择不同的车载充电机充电模式是增加蓄电池使用寿命的定然选择。锂离子电池车载充电机充电方法较多，较简单的是恒定电压车载充电机充电法。锂离子电池组一般由大量的单体串联组成,由于每个单体制造工艺的差别，存在内阻、电压、容量和温度的不相同，易造成充放电过程中的不均衡，即大容量单体浅放、小容量单体过放，这会对电池组造成严重损伤。解决不均衡充放电问题是锂离子电池组的研究主要。
电动汽车对电池车载充电机充电技能的要求包括：
(1)车载充电机充电过程讯速化。动力电池比能量低导致一次性车载充电机充电续航里程短，这一直是限制电动汽车发展的重要因素。只要让蓄电池讯速有用地车载充电机充电，就可以间接弥补电动汽车续航里程短这一大弱点。
(2)车载充电机充电设备通用化。为了追求相关学术前沿、优化自身产品争取尽可能多的市场额度，各新型的蓄电池层出不穷，并共存于这个市场中。在不同种类、不同电压等级蓄电池并存的情况下，公共场所中的车载充电机充电设备需要有较普遍的适应性，一方面车载充电机车载充电机需要适用于尽可能多的蓄电池，另一方面对于不同的电压等级，车载充电机车载充电机都需要达到客户的要求。
(3)车载充电机充电策略智慧化。为了尽可能实现蓄电池的无损车载充电机充电，监控其充放电状态，避开过放电，达到既节能又缓延老化的目的，需要比较智慧的车载充电机充电策略。即针对不同的蓄电池提供不同的车载充电机充电策略，以吻合该电池车载充电机充电弧线。
(4)电能变换效高化。电动汽车能量损耗与运行成本相关较密，要想进一步推广电动汽车，须尽可能地平衡其性价比，减少能耗。
(5)车载充电机充电系统集成化。随着系统小型化和多功能化的要求，以及电池牢靠性和稳定性要求的升高，车载充电机充电系统将和电动汽车能源管理系统集成为一个整体，集成电流检测和反向放电保护等功能，不需外部组件即可实现体积小、集成化高的车载充电机充电ag尊龙凯时的解决方案，从而为电动汽车其余部件节约出布置空间，减低系统成本，并可优化车载充电机充电成果，增加电池寿命。
3.2 智慧车载充电机充电技能
基于以上对锂离子电池组及其车载充电机充电现状的分析，针对锂离子电池组车载充电机充电过程中易产生的不均衡性和全安性问题，本文总结出一种基于电动汽车bms的智慧车载充电机充电模式，在整个车载充电机充电过程中，bms系统主要针对锂离子电池组进行电池电压、电流信号的监测和温度、连接状态等的检测；车载充电机车载充电机中的智慧管理系统针对车载充电机充电设备的输出模式进行实时监控。bms系统与车载充电机充电设备智慧管理系统实现智慧通讯，进行电池组与车载充电机充电设备状态的实时模式比对，为电池组选择较优的车载充电机充电模式。
在车载充电机充电初始过程中，bms对锂离子电池组进行允许较大车载充电机充电量估计，即对整个电池组的单体进行soc评估，测出电池组至大可车载充电机充电量。并结合预先设定的车载充电机充电量全安系数，计算出电池组至大允许车载充电机充电量。
车载充电机充电过程中，按照至大允许车载充电机充电量对锂离子电池组进行车载充电机充电。利用bms的能量管理模块，对电池组单体进行车载充电机充电均衡control，保证单体参数相同。同时在车载充电机充电过程中，需要对soc值进行周期性(检测周期根据电池荷电量的增加梯度制定)检测。
利用bms系统的状态估计功能，结合全安管理，至大限度阻止电池组的过车载充电机充电。在达到电池组至大车载充电机充电量之后，bms和车载充电机充电设备智慧管理系统均可以智慧control车载充电机充电controller，结束车载充电机充电过程。同时，bms断开与车载充电机车载充电机智慧监测系统的通讯。
智慧车载充电机充电方式不只能够解决锂离子电池组车载充电机充电不均衡问题，也能大限度地保证电池组车载充电机充电全安性，增加锂离子电池组使用寿命，保证其使用全安性。
4 锂离子电池检测技能
我国增加发展电动汽车产业，并且积极推动相关车载充电机充电设施建设。但是这些示范性设备在运行中发现很多问题，如电池的筛选匹配、设备的发热、连接装置的插拔接口接触不好等。在少量装置时出现的这些问题如果不能解决，在电动汽车大量应用后，将出现应接不暇的局面，会对其发展产生不利影响。
电动汽车换电站中主要包括电池故障诊断，筛选维护和基于bms监测的分箱车载充电机充电技能，将针对电池筛选装置和车载充电机车载充电机的性能进行检测。对锂离子电池特性的研究和掌握，有用于对换电站中筛选装置精确度进行判断，升高电池使用寿命。
通过对大量已投进运行的车载充电机充电关键设备进行调研，有用于掌握其运行特性和故障特性，提进检测效率，形成简便fast移动式检测方案。这将是一道有力的焦点技能保证，有帮助于电动汽车的整体发展。
5 结语
本文对锂离子电池系统进行了分析，对bms的构成和焦点功能进行了主要介绍，针对电池组车载充电机充电不均衡问题提出了一种智慧车载充电机充电模式。一套完善的智慧车载充电机充电系统可以协调车载充电机车载充电机与电池组之间的供求关系，为电池组提供比较全安靠谱的车载充电机充电模式，增加其寿命，增加电池组稳定性且减低运行成本，将成为未来电动汽车技能的研究主要。与智慧车载充电机充电技能相匹配的便捷的、讯速的“移动式”车载充电机充电关键设备检测装置的研发势在必行。
上海工军电子一直致力于新能源汽车的发展，长期看好市场的未来，为相关单位提供双向直流电源测试电源及电池模拟电源。