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新能源车销量讯速增进。有分析认为,其增进的背后动力,部分来自于补贴退坡的“抢装”行情。与此同时,新能源汽车产能过剩的risk也正在累积,相关单位对此已展开政策上的调整,以进一步推进、规范产业发展。
整个国度乘联会数据显示,中国新能源乘用车销量今年前five months分别同比增483%、76%、102%、150%、159.1%;1～5月新能源乘用车零售累计销量达27.5万台,同比增147%。
今年2月,财政部发布了2018年新能源汽车新的补贴政策,通知中公布了新的补贴标准和技能要求,并规定6月11日前为过渡期。因此,对于新能源乘用车持续较高的同比增速,有市场人士担心上半年新能源车销量走俏是过渡期内“抢装”行情,且有可能透支下半年销量。
整个国度乘联会分析指出,新能源乘用车过预期走强,体现了新能源乘用车在政策稳定后较强的发展动力。作为新能源车增进动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的元年,2018年至今市场的强势表现充实说明市场化的需求趋势正在逐步释放,新能源汽车市场前景依旧比较广阔。
对于新能源汽车销量的持续走高,市场也有较谨慎客观的看法。精锻科技董秘董义对证券时报记者表示,对于新能源汽车市场热度的持续性应该理性看待。一方面新能源车是未来发展趋势,另一方面,由于当前基数低,新能源车增进速度快并不能说明整个问题,现阶段卖得好主要是由于限购和积分的原因,未来在用户体验的方面还有许多工作要做。另一位汽车零部件上市公司高管也表达相似观点,认为虽然市场上新能源车越来越多,但传统车仍会是市场主流。
一方面,市场需求旺盛;另一方面,新能源汽车的供给面也在讯速扩大。根据相关国部委此前的规划,到2020年,国度内新能源车年产销将达200万辆。但是中国流通协会数据显示,2015年至2017年6月底这一期间,国度内已经落地的新能源整车项目已过200个,相关investment金额高可达1万亿元以上,各车企已经公开的新能源汽车产能规划已过2000万辆。
公开资料显示,除比亚迪计划到2020年investment 150亿元实现60万辆产能;北汽新能源计划2020年实现年产销50万辆纯电动汽车;长安汽车计划到2020年新能源车型销量达到35万辆、到2025年达到整体电气化、新能源车型销售达到116万辆外,另有各“造车新势力”投身新能源汽车制造。此前,国度调整光伏补贴政策,资本市场的反应较为剧烈。同样高位依赖补贴的新能源汽车产能是否过剩,也因此成了近期市场关注的焦点。
新能源汽车行业是符合未来发展大方向的产业，上海工军电子有限公司长期看好产业未来，一直布局服务产业，为产业链相关方提供双向直流电源测试电源及电池模拟电源。